El reestilizado SUV medio de Volkswagen llegará a los concesionarios durante la segunda mitad de este año con una imagen mucho más próxima a la de su hermano mayor, el Touareg, con un alto nivel de equipamiento y su gama completa de motores TSI y TDI.

El XL1 es el tercer prototipo que Volkswagen fabrica de acuerdo con la estrategia de automóviles de 1 litro. Los planteamientos técnicos de base son la construcción ligera del chasis monocasco con plástico reforzado con fibra de carbono, la máxima eficiencia aerodinámica y un sistema híbrido enchufable que combina un motor TDI bicilíndrico de 800 cc y 48 CV derivado de las actuales series en producción, un motor eléctrico de 20 kW, un cambio automático DSG y una batería de iones de litio.

Esta combinación ha permitido dejar el consumo de carburante en los 0,9 l/100 km, que se corresponden a unas emisiones de CO2 de 24 gr/km. EL XL1, de tracción trasera, puede circulr durante 35 kilómetros empleando únicamente el motor eléctrico, y según Volkswagen solo necesita 8,4 CV para alcanzar los 100 km/h en 11,9 segundos, aproximadamente la mitad de potencia que los automóviles que comercializa en grandes series.

Junto a la nueva variante del Amarok, Volkswagen también ha presentado en Hannover la nueva generación del Caddy, que incorpora de serie Esp en todas las versiones. El nuevo Caddy también podrá acoplarse al cambio DSG de 6 ó 7 velocidades y al sistema de arranque en pendientes.

Sus puertas posteriores correderas y la posibilidad de abatir por completo los asientos son otros de los aspectos que marcan una clara diferencia respecto a su antecesor. No en vano, hay 15 años de diferencia entre el lanzamiento de la primera generación y el nuevo monocuerpo, que cuenta asismismo con motores de última generación. El motor 1.4 TSI de 150 CV será la variante de acceso a la gama, que contará asimismo con el 2.0 TSI de 200 CV como versión más prestacional. El 2.0 TDI common rail, por su parte, se ofrecerá con dos niveles de potencia: 140 CV y 170 CV.

Carlos Sainz y sus compañeros estuvieron presentes en un evento que reunió a más de 1.000 asistentes, entre famosos, profesionales y aficionados, que asistieron a un espectáculo en el que se representó una lucha de gladiadores.

Entre el 17 de junio y hasta el 1 de agosto, los clientes que carguen esta cantidad de combustible podrán conseguir la gorra oficial de la Scudería por cinco euros. A partir del 1 de agosto y hasta el final de la promoción, el 30 de septiembre, repostar 30 litros de Shell V-Power permitirá obtener la toalla oficial de Ferrari por 10 euros.

Shell atesora una larga tradición de colaboración con Ferrari. Ya en los años 30 respaldó a la Scudería en múltiples competiciones, y el 1947, el primer Ferrari que salió de la factoría de Maranello estaba propulsado por Shell.

Desde ese momento, la relación entre Shell y Ferrari se ha extendido en los circuitos de Fórmula 1. Shell dispone de un laboratorio en uno de los camiones de apoyo de la Scudería Ferrari que realiza hasta 40 test durante un fin de semana de carrera para asegurarse que los pilotos disponen de los productos que pueden dar un mayor rendimiento en pista.

Un equipo de 40 técnicos de Shell trabajan permanentemente con los ingenieros de Ferrari para optimizar el combustible que se emplea en los monoplazas. Este se elabora anualmente según la normativa específica de la FIA, y después de su aprobación Shell comienza el programa de desarrollo que ha de permitir optimizar su rendimiento hasta el límite.

Toda esta experiencia tiene su punto de continuidad en los productos de calle, como el carburante Shell V-Power o los lubricantes Shell Helix y otros productos específicos como Shell Spirax.

El actual proveedor de Ferrari en la Fórmula 1 ha puesto a disposición de sus clientes la web < a href='http://www.hazlorealidadconshell.com' target=blank>www.hazlorealidadconshell.com con toda la información sobre la promoción.